Colección: AK · Sprays — Imprimación y Barniz

Esta sección reúne los sprays de imprimación y barniz de AK Interactive, tanto los preparados para la línea Playmarkers (miniaturas de wargame) como los pensados para la línea RC Markers (modelismo histórico y maquetismo). Cumplen las dos funciones que abren y cierran cualquier pintado: preparar la superficie antes de empezar y sellar el modelo cuando acabas.

Son productos distintos y cumplen funciones opuestas: la imprimación se aplica en primer lugar, sobre el plástico desnudo, para que la pintura agarre. El barniz se aplica al final, sobre la pintura terminada, para protegerla y ajustar el acabado. Mezclar los pasos o saltárselos da problemas que no se pueden resolver después.

Imprimaciones: el primer paso obligatorio

Un spray de imprimación cumple tres funciones: da adherencia a la pintura acrílica sobre plástico (sin ella, la pintura salta con el uso), uniforma el color base de todo el modelo (ya no hay partes de plástico gris y otras negras) y revela defectos de montaje (costuras, huellas de molde, restos de pegamento) que de otra manera verías al pintar.

• Imprimación negra: la base preferida para contraste rápido, pintura zenital y todo lo que sea oscuro o metálico. Hace que los recesos queden oscuros por defecto.
• Imprimación blanca: para colores claros, amarillos, azules cielo, rojos brillantes y tonos luminosos. Da máxima saturación a los colores de encima.
• Imprimación gris: la neutra, el término medio. Funciona con casi todo y es la más versátil si no sabes con qué empezar.
• Imprimación hueso / beige: la más nueva, ideal para ejércitos con mucho color claro (Custodes dorados, Tau, Astra Militarum caqui).

Barnices: el cierre que protege

Un spray de barniz protege la pintura seca del roce, los dedos grasos, el transporte y el desgaste general. Además de proteger, controla el acabado final: puedes cerrar un modelo con un brillo satinado, o aplanarlo completamente con un mate.

• Barniz mate: el acabado por defecto para miniaturas de wargame. Elimina todo brillo, da aspecto natural a la pintura, unifica texturas (por ejemplo, un metálico con un azul queda coherente).
• Barniz satinado: brillo sutil. Ideal como capa intermedia antes de trabajar efectos de weathering (óleos, esmaltes, pigmentos) — el satinado permite que los esmaltes fluyan por los recesos.
• Barniz brillante: alto brillo. Para cascos de vehículos recién pintados, acabados de exhibición, piezas de museo. No se suele usar en wargame.

Cómo se aplican (ambos)

• 1. Agita el bote al menos un minuto entero, boca abajo incluido. Si no agitas bien, el propelente sale sin producto o con producto mal mezclado.
• 2. Distancia 25-30 cm del modelo. Más cerca, chorretones. Más lejos, polvo seco sin adherencia.
• 3. Pasadas rápidas y cortas, de un lado a otro, sin detenerte sobre el modelo. Dos pasadas ligeras siempre mejor que una pasada cargada.
• 4. Temperatura y humedad importan: ideal entre 15-25 °C y humedad media. Con frío extremo el spray no dispersa bien, con humedad alta puede quedarse opaco.
• 5. Al terminar, pon el bote boca abajo y pulsa hasta que salga solo propelente. Esto limpia la boquilla y evita que se tape.

Usos en wargame y modelismo

• Miniaturas de 40K, AoS, Kill Team: imprimación negra o gris de base, barniz mate al final. Flujo estándar.
• Vehículos de wargame: imprimación gris o negra, capa satinada antes de weathering, mate final al terminar todos los efectos.
• Modelismo histórico: imprimación gris siempre (revela defectos, es neutra cromáticamente), barniz satinado para preservar posibilidades de weathering.
• Miniaturas con muchos claros (Custodes, Sisters of Battle blancas, Tau): imprimación blanca o beige para máxima saturación.
• Terreno y escenografía: imprimación negra para profundidad, mate final rotundo.

Tips prácticos

• Nunca apliques spray sobre un modelo húmedo. Ni imprimación ni barniz. Si acabas de lavarlo, espera 24h.
• El barniz mate sobre colores muy oscuros a veces blanquea ligeramente — aplica capas muy finas para evitarlo.
• La imprimación demasiado cargada tapa detalle en caras y manos. Mejor dos capas finas que una gruesa.
• Ventila siempre. Son productos con propelentes y disolventes — haz el proceso en exterior, terraza o zona muy ventilada.
• El barniz antes de weathering satinado, el barniz después del weathering mate. Esa es la norma para vehículos envejecidos.